maledetti pedoni, distratti e irresponsabili, che credono di essere i padroni della città. Ché poi, quando vengono tritati da qualche veicolo, ci tocca pure fermare il traffico e pure ripulire l'asfalto dal loro viscido sangue... 🤣🤣🤣

@milano

nella prossima puntata, il video della vigilessa che ricorda a tutte le donne di non vestirsi in modo succinto, perché sennò distraggono i conducenti maschi. E che se vengono investite mentre vanno in giro mezze nude, la polizia municipale non può garantire che non vengano molestate sessualmente mentre si trovano in stato di incoscienza sull'asfalto.

Da Mad Max Milano è tutto

@ezahn
La cosa migliore sarebbe, però, come proponevo, fare le cose contemporaneamente, perché almeno metà di chi viaggia a piedi, altre volte guida o è su un veicolo e può persuadere chi guida al rispetto altrui.

Se attraversate sulle strisce, fate attenzione, ché chi guida a volte sbaglia. Ma se guidate o viaggiate con chi guida e non rallenta né si ferma alle strisce, ricordate che NON ha la precedenza, è responsabile in toto e non deve distrarsi.
@rivoluzioneurbanamobilita @Lukather @milano

Forse la frase poteva avere letture molteplici, ma non intendevo assolutamente dire che il buon senso è aggressivo o feroce; lo accostavo all'istinto di sopravvivenza.

La prudenza suggerita ai deboli, da parte di chi dovrebbe richiamare alle proprie responsabilità gli aggressori, è un'abdicazione dal proprio ruolo, non buon senso; non solo sbaglia bersaglio, ma rafforza l'irresponsabilità.

Nel video la "reciprocità" è proprio ciò che manca.
@rivoluzioneurbanamobilita @Lukather @milano

I pedoni integrali sono quelli non raffinati?

Forse volevi scrivere "i pedoni sopravvissuti"?

Quindi dici che i pedoni uccisi da chi guida veicoli in maniera imprudente e aggressiva, invece, sono solo persone che che usano anche auto moto e bici?

Eppure spesso sono anziani, minorenni...

Per quello dicevo, forse intendevi "i pedoni sopravvissuti".
Qualcuno magari è morto perché non aveva "la posizione eretta"? E mica possiamo pretendere che chi sta seduto in un'auto rallenti per chi non sta in piedi ben dritto.

Ma chi non è stato ammazzato, sì, forse è perché sta sempre ben dritto.

La vigile, pur inadatta alla comunicazione, evidentemente conosce le statistiche di ferimenti e morti dovute a disattenzione, eccesso di velocità e mancato rispetto delle precedenze da parte dei veicoli a motore e quelle dovute alle stesse infrazioni da parte di bici e monopattini.

Conoscendole, non ha parlato delle piste ciclabili.

Anche il cittadino medio, conoscendo o no le statistiche, istintivamente capisce che camminare in mezzo ad una pista ciclabile è assai meno pericoloso che camminare in mezzo alla strada.

E infatti lo fa, con frequente leggerezza.

E tutto sommato, con rischio risibile.

Il rischio che cada una tegola, di scivolare sul ghiaccio e battere la testa, di inciampare in un cavo elettrico lasciato incautamente in giro... esistono.

Anche quello di morire per un albero crollato o per la caduta provocata da un urto con una bici, questi "fanno notizia".

Per le statistiche, c'è sempre l'#ISTAT.
Allego un estratto dal report "INCIDENTI STRADALI Anno 2023" pubblicato il 25 luglio 2024.

Che differenza con il video per gli automobilisti. Ecco i consigli per loro:

1)prestate attenzione intorno a voi: sulla strada ci sono anche gli altri
2)non superare i limiti, anche quelli assurdi
3)non usare il cellulare senza il vivavoce o auricolari
4)non guidare dopo aver bevuto
5)rispettate la segnaletica, soprattutto gli STOP

Notare che tutti questi sono già obblighi di legge.
Non ci sono invece inviti alla prudenza, a prevenire gli errori che potrebbero fare gli altri

1/n

Quindi forse è inutile o non basta, perché sono soprattutto anziani, o minorenni, che non hanno altro modo di muoversi che mezzi pubblici e piedi e quindi potrebbero essere classificati come pedoni integrali, le principali vittime di chi guida...

Infatti io penso proprio che non basti, bisognerebbe rivolgere i video a chi costituisce un pericolo, ovverosia a chi guida veicoli a motore. Con un video come questo, invece, li si deresponsabilizza.

485 pedoni uccisi in un anno, è relativo a tutta Italia.
Fortunatamente.
(nel senso, fosse solo Lombardia o Milano, sarebbe ancor più drammatico!)

L'#ISTAT aveva prodotto anche le matrici relative ai ferimenti; ora il sito non risponde, ma @rivoluzioneurbanamobilita aveva pubblicato quelle relative ai centri abitati: mastodon.uno/@rivoluzioneurban…

Interessanti anche i dati europei per i centri urbani.
road-safety.transport.ec.europ…

Dati ce n'è.
@fasullo @Cincia @informapirata @outlook @milano

Rivoluzione mobilità urbana🚶🚲🚋

2024-08-10 05:34:53

Le matrici di collisione evidenziano la causa dei pericoli della strada.

#Istat quest'anno ha pubblicato le matrici di collisione, per morti e feriti, entro e fuori dall'abitato.

Significativa quella "feriti nell'abitato": in ambito urbano, vicina alle categorie piu vulnerabili, l'#auto andrebbe dosata con il contagocce. Invece anche qui i feriti, in tutte le categorie di trasporto, sono vittime principalmente della prepotenza dell'auto.

@energia #violenzaStradale

istat.it/comunicato-stampa/inc…

Incidenti stradali in Italia – 2023 – Istat

Nel 2023, 166.525 incidenti stradali con lesioni a persone (+0,4% sul 2022) e 3.039 morti (-3,8%)

^www.istat.it

Istat evidenzia (rosso nella matrice morti), motocicli, autovetture, autocarri e mezzi pesanti, che costituiscono i pericoli rilevanti. Nella matrice ferimenti è la colonna autovetture ad essere evidenziata da cima a fondo.

La fonte UE evidenzia soprattutto auto vs pedoni o che si schiantano (un mezzo pericoloso per sé e per gli altri).

Direi: _riportano_ il rischio bici, ma giustamente _evidenziano_ ben altro.

Quella ciclabile è criminale. La faccio di quando in quando:
- 2 corsie di parcheggi, quasi tutti illegali
- 2 corsie di auto spesso occupate da parcheggio selvaggio in seconda fila
- 2 corsie di tram di solito occupate da auto incolonnate a causadella doppia fila.
- 2 marciapiedi striminziti con ciclabile con asfalto di pessima qualita (mai vista una pista ciclabile così rovinata, altro che "mezzi pesanti"). Per forza ci sono conflitti!

1/2

@Pare @fasullo

Peso di un persona adulta: circa 70 kg.
Peso di una bicicletta: circa 20 kg

Quindi peso di una persona adulta in bicicletta, circa 90 kg, venti più, venti meno...

Peso di un motore elettrico, meno di 5kg.
Peso delle batterie, meno di 5kg.

Quindi peso aggiuntivo nel caso di bicicletta elettrica: meno di 10kg; circa il 10 o 15%. Non li chiamerei "mezzi pesanti" solo perché sono una novità che io non uso.

Se le strade son fatte male non è colpa della mobilità elettrica.
@Pare

2/2

In una città normale ci sarebbero 2 corsie per auto, con cordolo per separare la parte carrabile dai tram, e impossibilitàdi parcheggio selvaggio. E la ciclabile separata dal marciapiede.

Così i tram riuscirebbero a scorrere, invece ora un cretino prepotente può bloccare centinaia di persone sui mezzi.

E chi va a piedi non sarebbe costretto a guardarsi le spalle e combattere per 50 cm di spazio dove devono (sono obbligate) a passare bici et similia

@ciccillo @Pare @fasullo

Non sono di #Milano, non conosco il posto, ma nelle fotografie di @ciccillo mi stupisce quell'abbozzo di strisce pedonali, su 60cm di striminzita ciclabile.

Strisce che poi si schiantano su due automobili parcheggiate che impediscono di attraversare la strada.

Mi chiedo se siano l'estrema conferma di un progetto che sottomette *tutti* gli utenti di quella strada al capriccio di *due* soli proprietari di auto che occupano lo spazio pubblico con oggetti privati, magari gratis!😱
@Pare

capolavoro!

Consiglio anche questa cover, appena trovata in giro per l'internet:

Deborah Harry – Come Back Jonee

dailymotion.com/video/xkwqcz

#FediRadio #Devo #DebbieHarry