"La direttiva dell'Unione europea 2014/24, valida in tutti i paesi membri, stabilisce che se i costi di un'opera pubblica aumentano di oltre il 50% rispetto al contratto iniziale, bisogna indire una nuova gara d'appalto aperta a tutte le imprese europee. Nel caso del Ponte, il contratto originale del 2006 prevedeva circa 4,6 miliardi di euro, mentre oggi la stima dei costi arriva a 13,5 miliardi, quasi tre volte tanto. Ciò significa che, secondo la normativa europea, il governo avrebbe dovuto avviare una nuova gara internazionale, invece di riattivare semplicemente il vecchio contratto con Eurolink, il consorzio incaricato della costruzione."

direi che l'obiezione della corte è sensibile e NON politica. il rispetto delle regole degli appalti è importante. come non pulirsi il culo dei regolamenti europei che ci siamo impegnati a rispettare.

in sostanza la corte ha bocciato l'opera solo perché è stata finanziata con i soliti metodi mafiosi all'italiana. e non è un nodo politico.

la corte dei conti, che fa un vaglio tecnico finanziario e non politico, ha solo dimostrato di essere un'istituzione più seria e rispettosa delle regole del governo.

Ponte sullo Stretto, perché la Corte dei conti ha bocciato il progetto e cosa succede ora

I magistrati contabili negano il visto alla delibera Cipess da 13,5 miliardi approvata ad agosto per il ponte sullo Stretto. Le motivazioni entro 30 giorni

^{Riccardo Piccolo (Wired Italia)}

Pil fermo, Italia in stagnazione: l’economia è spinta solo dall’export

stipendi da fame, bassa produttività, niente innovazione, il mercato interno che muore, e ci lamentiamo se le esportazioni ci tradiscono? tale assetto non è sano. un paese deve dipendere primariamente dal consumo interno.

L'ambasciatore italiano all'Onu: "Il rapporto Albanese è privo di credibilità"

perché bisogna leccare sempre il culo a israele e trump? puzzano.

ma quando qualcuno avrà davvero il coraggio di dire no a israele e che fanno schifo? ma proprio questo schifo di trump doveva capitarci? un novello carter no?

lo lo so che secondo qualcuno i presidenti usa hanno sempre fatto la stessa cosa, e magari è anche vero che nessuno ha rappresentato un elemento di rottura come vorremmo, per politiche che non apprezziamo, ma solo l'ignoranza porta a pensare che sia sempre tutto uguale. delle differenze, anche significative, esistono sempre. e non vederle è solo un limite di chi guarda.

un piano di pace come lo intende trump... e vorrebbe pure il nobel... il nostro principe della giustizia.

praticamente secondo trump i palestinesi dovrebbero fare tutti i bagnini se ho capito bene...

A Gaza la “linea gialla” sta diventando un confine fisso

L'esercito israeliano si è ritirato dietro quel limite dopo il cessate il fuoco e tiene lontani i palestinesi sparando contro chiunque si avvicini

^{Il Post}

🚗 La Rivoluzione Inattesa: Perché la Quinta Ruota è il Futuro della Tua Auto

Sottotitolo: Per secoli, il paradigma delle quattro ruote ha definito il trasporto. È giunto il momento di sfidare questa convenzione. La quinta ruota non è un'assurdità, ma la risposta più elegante e sicura alle sfide della mobilità moderna.

Per generazioni, l'automobile è stata definita da quattro punti di contatto con l'asfalto. Questa configurazione, ereditata dalle carrozze e consolidata dall'ingegneria del XX secolo, è diventata un dogma. La stabilità, la velocità, la manovrabilità: tutto si è sviluppato attorno al principio del quadrilatero. Eppure, in un mondo in cui le città sono sempre più congestionate e la sicurezza stradale richiede innovazioni costanti, le quattro ruote mostrano i loro limiti, in particolare nelle manovre a bassa velocità e nelle situazioni di emergenza.

Immaginate ora una quinta ruota. Non il ruotino di scorta relegato nel bagagliaio, ma un sistema attivo e integrato, strategicamente posizionato al centro del telaio. Sembra fantascienza? In realtà, è la logica evoluzione della dinamica veicolare. La quinta ruota è la chiave per sbloccare livelli di controllo e sicurezza finora irraggiungibili, trasformando radicalmente il modo in cui interagiamo con lo spazio che ci circonda. Chiunque creda nell'innovazione e nella massimizzazione dell'efficienza dovrebbe considerare questa tecnologia non come un'aggiunta stravagante, ma come il prossimo standard irrinunciabile nel design automobilistico.

🅿️ Sezione 1: Il Paradigma della Manovrabilità: L'Addio alla Frustrazione Urbana

Il vantaggio più immediato e clamoroso della quinta ruota si manifesta nella manovrabilità urbana. Le nostre città sono un labirinto di vicoli stretti, parcheggi angusti e angoli ciechi che rendono l'esperienza di guida stressante e inefficiente. L'attuale sistema a quattro ruote è intrinsecamente limitato dall'angolo di sterzata massimo e dal raggio di curva.

La quinta ruota, quando progettata come meccanismo omnidirezionale e retrattile, risolve questo problema con un colpo di genio ingegneristico. Attivabile solo a bassa velocità (sotto i 10-15 km/h), essa permette al veicolo di compiere il cosiddetto "parcheggio a granchio" (spostamento laterale) o, ancora più sbalorditivo, di ruotare su sé stesso con un raggio pari alla sua lunghezza.

Parcheggio Perfetto: Non dovrete più fare manovre avanti e indietro per entrare in un parcheggio a S. La vettura si allinea lateralmente con un semplice movimento, annullando la principale fonte di stress per milioni di automobilisti urbani.

Inversioni a U Impossibili: Un vicolo cieco non sarà più un problema. La vettura può pivotare in uno spazio minimo, restituendo al conducente un controllo totale sulla micro-mobilità.

Questa capacità non è solo una comodità, è una questione di efficienza temporale e di riduzione dell'attrito urbano. Meno tempo speso a manovrare significa meno emissioni, meno stress e un flusso di traffico più scorrevole. La quinta ruota trasforma la nostra auto, da un rigido quadrilatero a un organismo dinamico, perfettamente adattabile all'ambiente metropolitano. È un investimento diretto nella vostra qualità di vita quotidiana.

🛡️ Sezione 2: La Quinta Ruota: Un Pilastro Aggiuntivo per la Sicurezza Attiva

Se la manovrabilità è il vantaggio pratico, la sicurezza è la ragione etica per abbracciare questa innovazione. La quinta ruota deve essere concepita innanzitutto come un sistema di sicurezza attiva avanzato, un punto di contatto supplementare che entra in gioco nei momenti più critici.

Consideriamo la stabilità. Nelle auto e soprattutto nei SUV con un baricentro più alto, il rischio di ribaltamento in caso di brusca manovra evasiva o di impatto laterale violento è una minaccia costante. Una quinta ruota, posizionata centralmente e dotata di un sensore di carico dinamico, può essere estesa in millisecondi quando i sensori rilevano una potenziale perdita di controllo o un angolo di rollio eccessivo. Agisce come un "piede d'appoggio" ausiliario, abbassando istantaneamente il baricentro virtuale del veicolo e prevenendo il ribaltamento, salvando potenzialmente delle vite.

Inoltre, la quinta ruota rappresenta un formidabile potenziamento del sistema frenante:

Frenata di Emergenza Aumentata: Se dotata di un proprio disco e sistema ABS indipendente, può fornire un'ulteriore superficie d'attrito. Nelle frenate più estreme, agisce come un'ancora di salvezza supplementare, riducendo drasticamente lo spazio di arresto, soprattutto su fondi a bassa aderenza.

Gestione della Foratura: Dimenticate l'imbarazzo e il pericolo di cambiare una gomma sul ciglio della strada. In caso di foratura improvvisa, la quinta ruota può essere abbassata automaticamente, sostenendo il peso dell'auto e permettendo al conducente di raggiungere il meccanico o una zona sicura senza il panico o il rischio di danneggiare il cerchio.

Non si tratta solo di avere una ruota in più; si tratta di dotare il veicolo di un livello di ridondanza e di supporto dinamico che il design a quattro ruote non può semplicemente offrire. La sicurezza non dovrebbe mai essere un compromesso, e la quinta ruota è la prossima evoluzione in questa missione.

⚙️ Sezione 3: L'Ingegneria Intelligente e i Vantaggi a Lungo Termine

Le obiezioni più comuni riguardano il peso, il costo e l'estetica. Ma la quinta ruota del futuro non è un ingombrante accessorio fisso; è un prodigio di ingegneria meccatronica.

Il design deve essere retrattile e integrato, scomparendo completamente nel sottoscocca quando non è in uso. L'aggiunta di peso è gestita attraverso l'uso di leghe leggere e sistemi di attuazione compatti, minimizzando l'impatto sul consumo di carburante. L'energia aggiuntiva richiesta è ampiamente compensata dall'efficienza guadagnata: meno manovre a vuoto, meno stress meccanico sui pneumatici principali (soprattutto in parcheggio) e una vita utile prolungata delle quattro ruote standard.

Innovazione e Valore: Sebbene i costi iniziali di ricerca e sviluppo siano elevati, la produzione su larga scala porterà il costo ad essere paragonabile a quello di altri sistemi avanzati che oggi diamo per scontati, come il controllo elettronico della stabilità (ESP) o i sistemi di assistenza alla guida di Livello 2.

Durabilità e Sostenibilità: Riducendo la necessità di "raschiare" i pneumatici in manovre complesse, si diminuisce l'usura e la quantità di microplastiche rilasciate nell'ambiente, contribuendo indirettamente alla sostenibilità.

Abbracciare la quinta ruota significa credere in un futuro in cui l'ingegneria non si accontenta delle soluzioni di compromesso, ma cerca l'eccellenza. La sua integrazione è il segno che l'industria automobilistica è pronta a fare il salto dall'era della meccanica a quella della robotica applicata al trasporto.

🎯 Conclusione: Il Momento di Sfidare il Quadrilatero

Per troppo tempo, abbiamo accettato che l'auto debba essere limitata dal design. La quinta ruota sfida questa limitazione, offrendo una soluzione completa e sofisticata alle più grandi sfide della guida moderna: lo stress del parcheggio e il rischio di incidenti gravi.

Non è un lusso, ma un imperativo evolutivo. Dalla capacità di ruotare in una moneta alla possibilità di prevenire un ribaltamento, i vantaggi in termini di sicurezza, efficienza e comfort sono innegabili e trasformativi.

Il prossimo passo nel progresso automobilistico non è aggiungere un altro sensore o aumentare la potenza del motore; è ridefinire i fondamentali della dinamica veicolare. È il momento di guardare oltre le quattro ruote e abbracciare la geometria perfetta del pentagono, dove stabilità e agilità si incontrano.

Quattro ruote sono storia, cinque sono la sicurezza, la manovrabilità e il futuro della tua libertà su strada.

avvenire.it/mondo/il-corpo-sba…

con tutta la gente che israele ha ucciso a gaza, si lamentano perché hamas non riesce a trovare la salma giusta? fammi capire...

Orban: 'io e Meloni d'accordo sulle grandi questioni

ne ero certa... purtroppo.
già sappiamo che la meloni dice di si a tutti.
è molto comprensiva.
e non mettetemi in bocca parole di altri: è una banderuola.
essa stessa si definirebbe "flessibile". nell'interesse dell'italia naturalmente. ma ahimé senza spina dorsale.

it.euronews.com/my-europe/2025…

BACIOOOO BACIOOOO BACIOOOO

Cina e Stati Uniti si dicono vicini a un accordo commerciale

Dopo due giorni di negoziati a Kuala Lumpur, in Malesia, da Washington e Pechino si manifesta ottimismo su un possibile accordo commerciale.

^{Andrea Barolini (Euronews.com)}

Orban contro tutti: «L’Unione Europea non conta nulla. Trump sbaglia su Putin»

magari hai ragione piccolo orban, ma allora se la pensi così perché non ti togli dalle palle?

qr.ae/pC2FTu

beh certo occorre cautela, anche perché se anche solo qualcuna delle loro atomiche funzionasse sarebbe sufficiente a uccidere gente, ma qualche dubbio l'ho sempre avuto pure io. anche perché la manutenzione delle atomiche russe era ucraina.

e tutto questa ricerca di putin di mostrare che ha armi atomiche potenti sembra un po' il bisogno di apparire di chi non ce l'ha... anche per chi le ha basta la presenza... alla fine sono mortali ed efficaci anche nella loro versione base (quella ucraina per i russi, suppongo).

La Russia testa il nuovo missile a propulsione nucleare Burevestnik. Putin: "Arma unica"

una nuova tecnologia che fa la stessa cosa di una vecchia tecnologia forse non è così nuova... ma forse l'unica vera differenza è le vecchie armi russe è tecnologia ucraina e parti di ricambio ucraina... queste sono prodotte spero per putin senza dipendere da kiev... e questo è forse l'unico motivo per cui ha senso per lui gioire. è come se la russia fosse ripartita da zero.

fanpage.it/innovazione/tecnolo…

naaaaaa sono commossa.... qualcuno che ha capito che non si può fare il video per spiegare qualsiasi cosa... veramente commossa.

"Non hai mai pensato di spostarti sulla parte video?

Ma non funziona per tutto. Un contenuto legato alla tecnologia si presta meglio alla forma scritta. Tieni il testo da una parte e poi esegui il passaggi con lo smartphone in mano o in un’altra scheda. Senza contare che i testi si possono aggiornare sempre, con i video è più difficile."