LaCybersecurity and Infrastructure Security Agency (CISA) degli Stati Uniti ha annunciato che d’ora in poi pubblicherà sul suo sito web solo gli avvisi più urgenti relativi a minacce emergenti o ad attività informatiche su larga scala. Altre comunicazioni, tra cui aggiornamenti del catalogo delle vulnerabilità, avvisi di sicurezza e avvisi specifici dei prodotti, saranno distribuite tramite e-mail, RSS e il social network X.

Finora, la sezione avvisi del sito web CISA ha trattato un’ampia gamma di argomenti, dalle vulnerabilità e bug sfruttabili nelle apparecchiature industriali alle vulnerabilità delle Smart TV. Ora l’attenzione si sposterà sulle informazioni veramente critiche, che richiedono attenzione immediata e devono essere facili da reperire.

Chi desidera rimanere aggiornato può iscriversi alle notifiche e-mail dell’agenzia o attivare un abbonamento RSS. Ad esempio, per rimanere aggiornati sugli aggiornamenti del catalogo delle vulnerabilità note sfruttabili (KEV), è necessario abbonarsi tramite GovDelivery. Inoltre, le informazioni di base saranno pubblicate in X.

Alla luce di questi cambiamenti, sorge spontaneo domandarsi: tutto questo è legato a tagli interni all’agenzia stessa? A marzo, la CISA ha iniziato a tagliare il personale nell’ambito dell’iniziativa DOGE, un progetto governativo volto a ridurre i costi nelle agenzie che interagiscono con l’impero commerciale di Elon Musk. I licenziamenti di massa potrebbero continuare, soprattutto considerando la proposta di Donald Trump di tagliare il bilancio dell’agenzia del 17% nel 2026.

L’ex capo della CISA, Jen Easterly, ha già criticato la proposta. Secondo lei, la riduzione delle capacità dell’agenzia, nel contesto delle crescenti minacce globali e delle perdite miliardarie dovute alla criminalità informatica, sta causando gravi danni alla capacità di difesa del Paese. Ha ricordato che in passato gli hacker cinesi erano penetrati in infrastrutture critiche degli Stati Uniti.

È interessante notare che non è solo la CISA a spostare le sue comunicazioni su X. Dopo gli incidenti aerei di febbraio, il National Transportation Safety Board ha dichiarato che avrebbe abbandonato le notifiche via e-mail in favore degli aggiornamenti tramite la sua pagina social media. Ad aprile, inoltre, la Social Security Administration ha iniziato a ridimensionare il proprio ufficio stampa, decidendo di eliminare i tradizionali comunicati stampa e le “lettere ai colleghi”. Ora tutte le informazioni possono essere trovate esclusivamente in X.

E anche se 280 caratteri non sono certo sufficienti per trasmettere informazioni importanti, forse le agenzie governative ora si abboneranno a X Premium per poter scrivere post più lunghi. In ogni caso, questa tendenza fa chiaramente il gioco di uno dei miliardari più vicini a Donald Trump. Le priorità in materia di sicurezza informatica stanno cedendo sempre più il passo alle ambizioni politiche.

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Microsoft ha segnalato che un autore di minacce affiliato alla Turchia è stato osservato mentre sfruttava una vulnerabilità zero-day in Output Messenger contro entità associate all’esercito curdo in Iraq. Il gruppo di hacker, identificato come Marbled Dust, Sea Turtle e UNC1326 e noto per la sua attività di spionaggio, in genere prende di mira entità in Europa e Medio Oriente, tra cui organizzazioni governative, di tecnologia informatica e di telecomunicazioni, nonché altre entità di interesse per il governo turco.

In precedenza, Marbled Dust era stato visto mentre analizzava risorse connesse a Internet alla ricerca di vulnerabilità note da sfruttare per l’accesso iniziale, oltre a compromettere registri DNS e/o registrar per spiare organizzazioni governative e rubare le loro credenziali. “Questo nuovo attacco segnala un notevole cambiamento nelle capacità di Marbled Dust, pur mantenendo la coerenza del suo approccio generale. L’utilizzo riuscito di un exploit zero-day suggerisce un aumento della sofisticazione tecnica e potrebbe anche indicare che le priorità di attacco di Marbled Dust siano aumentate o che i suoi obiettivi operativi siano diventati più urgenti”, osserva Microsoft .

Da aprile 2024, l’autore della minaccia ha utilizzato exploit per il CVE-2025-27920, una vulnerabilità nell’app di comunicazione aziendale Output Messenger. La falla è stata risolta a dicembre 2024, ma un identificatore CVE è stato rilasciato solo questo mese. Il problema è descritto come un difetto di directory traversal che potrebbe consentire agli aggressori di accedere a file sensibili e di rivelare informazioni private, nonché di eseguire codice arbitrario in remoto.

“Una vulnerabilità di directory traversal è stata identificata nella versione V2.0.62 di Output Messenger. Questa vulnerabilità consente ad aggressori remoti di accedere o eseguire file arbitrari manipolando i percorsi dei file con sequenze `../`. Sfruttando questa falla, gli aggressori possono navigare al di fuori della directory desiderata, esponendo o modificando potenzialmente file sensibili sul server”, afferma Srimax, l’azienda indiana che sviluppa l’applicazione di messaggistica, in un avviso .

Secondo Microsoft, la falla di sicurezza consente ad aggressori autenticati di caricare file arbitrari nella directory di avvio del server. Utilizzando credenziali compromesse, probabilmente ottenute tramite DNS hijacking o typo-squatting, Marbled Dust ha sfruttato la vulnerabilità CVE-2025-27920 per installare backdoor sui dispositivi delle vittime. Le backdoor hanno permesso agli aggressori di eseguire comandi arbitrari sui sistemi compromessi, con l’obiettivo finale di raccogliere informazioni preziose.

“Microsoft Threat Intelligence valuta con elevato grado di sicurezza che gli obiettivi dell’attacco sono associati all’esercito curdo operativo in Iraq, in linea con le priorità di attacco di Marbled Dust precedentemente osservate”, spiega Microsoft. La vulnerabilità CVE-2025-27920, insieme a una seconda vulnerabilità, identificata come CVE-2025-27921 non è stata ancora sfruttata, ma è stata corretta nella versione 2.0.63 di Output Messenger. Si consiglia agli utenti di aggiornare le proprie applicazioni il prima possibile.

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The life of a Hackaday writer often involves hours spent at a computer searching for all the cool hacks you love, but its perks come in not being tied to an office, and in periodically traveling around our community’s spaces. This suits me perfectly, because as well as having an all-consuming interest in technology, I am a lifelong rail enthusiast. I am rarely without an Interrail pass, and for me Europe’s railways serve as both comfortable mobile office space and a relatively stress free way to cover distance compared to the hell of security theatre at the airport. Along the way I find myself looking at the infrastructure which passes my window, and I have become increasingly fascinated with the power systems behind electric railways. There are so many different voltage and distribution standards as you cross the continent, so just how are they all accommodated? This deserves a closer look.

So Many Different Ways To Power A Train

Diesel trains like this one are for the dinosaurs.
In Europe where this is being written, the majority of main line railways run on electric power, as do many subsidiary routes. It’s not universal, for example my stomping ground in north Oxfordshire is still served by diesel trains, but in most cases if you take a long train journey it will be powered by electricity. This is a trend reflected in many other countries with large railway networks, except sadly for the United States, which has electrified only a small proportion of its huge network.

Of those many distribution standards there are two main groups when it comes to trackside, those with an overhead wire from which the train takes its power by a pantograph on its roof, or those with a third rail on which the train uses a sliding contact shoe. It’s more usual to see third rails in use on suburban and metro services, but if you take a trip to Southern England you’ll find third rail electric long distance express services. There are even four-rail systems such as the London Underground, where the fourth rail serves as an insulated return conductor to prevent electrolytic corrosion in the cast-iron tunnel linings.
These tracks in the south of England each have a 750 VDC third rail. Lamberhurst, CC BY-SA 4.0.
As if that wasn’t enough, we come to the different voltage standards. Those southern English trains run on 750 V DC while their overhead wire equivalents use 25 kV AC at 50Hz, but while Northern France also has 25 kV AC, the south of the country shares the same 3 kV DC standard as Belgium, and the Netherlands uses 1.5 kV DC. More unexpected still is Germany and most of Scandinavia, which uses 15 kV AC at only 16.7 Hz. This can have an effect on the trains themselves, for example Dutch trains are much slower than those of their neighbours because their lower voltage gives them less available energy for the same current.
This Dutch locomotive is on its 1.5 kV home turf, but it’s hauling an international service headed for the change to 3 kV DC in Belgium.
In general these different standards came about partly on national lines, but also their adoption depends upon how late the country in question electrified their network. For example aside from that southern third-rail network and a few individual lines elsewhere, the UK trains remained largely steam-powered until the early 1960s. Thus its electrification scheme used the most advanced option, 25 kV 50 Hz overhead wire. By contrast countries such as Belgium and the Netherlands had committed to their DC electrification schemes early in the 20th century and had too large an installed base to change course. That’s not to say that it’s impossible to upgrade though, as for example in India where 25 kV AC electrification has proceeded since the late 1950s and has included the upgrade of an earlier 1.5 kV DC system.

A particularly fascinating consequence of this comes at the moment when trains cross between different networks. Sometimes this is done in a station when the train isn’t moving, for example at Ashford in the UK when high-speed services switch between 25 kV AC overhead wire and 750 V DC third rail, and in other cases it happens on the move through having the differing voltages separated by a neutral section of overhead cable. Sadly I have never manged to travel to the Belgian border and witness this happening. Modern electric locomotives are often equipped to run from multiple voltages and take such changes in their stride.

Power To The People Movers

The 4-rail 750VDC system on the London Underground.
Finally, all this rail electrification infrastructure needs to get its power from somewhere. In the early days of railway electrification this would inevitably been a dedicated railway owned power station, but now it is more likely to involve a grid connection and some form of rectifier in the case of DC lines. The exception to this are systems with differing AC frequencies from their grid such as the German network, which has an entirely separate power generation and high voltage distribution system.

So that was the accumulated observations of a wandering Hackaday scribe, from the comfort of her air-conditioned express train. If I had to name my favourite of all the networks I have mentioned it would be the London Underground, perhaps because the warm and familiar embrace of an Edwardian deep tube line on a cold evening is an evocative feeling for me. When you next get the chance to ride a train keep an eye out for the power infrastructure, and may the experience be as satisfying and comfortable as it so often is for me.

Header image: SPSmiler, Public domain.

hackaday.com/2025/05/13/tracks…

...per fortuna Bufale le smentisce, anche se in un mondo normale basterebbe il buon senso.

BUTAC

2025-05-13 06:52:33

I vaccini anti Covid NON sono “vaccini”? butac.it/i-vaccini-anti-covid-…

I vaccini anti Covid NON sono “vaccini”?

Sta circolando un testo, in versioni lievemente diverse, che vi riportiamo da Facebook per come ci è stato segnalato: Magnifica e importante sentenza della Corte Suprema degli Stati Uniti: I vaccini anti Covid NON sono "vaccini". Roberto F.

^{maicolengel butac (Butac – Bufale Un Tanto Al Chilo)}

È stato estradato in Italia dall’Albania un egiziano arrestato nell’ambito dell’Operazione “El Rais”, condotta dalla Polizia di Stato di Siracusa e dal Servizio Centrale Operativo, coordinata dalla locale Direzione Distrettuale Antimafia (DDA). L’uomo è giunto a bordo di un volo partito da Tirana e atterrato nelle prime ore del pomeriggio presso l’Aeroporto di Fiumicino, scortato dagli agenti del Servizio per la Cooperazione Internazionale di Polizia e successivamente recluso presso la Casa Circondariale di Roma Rebibbia, a disposizione dell’Autorità Giudiziaria.
Si tratta di un ulteriore e significativo risultato ottenuto grazie alla sinergia e collaborazione tra le autorità italiane e quelle albanesi (Dipartimento Polizia Criminale – Forza Operazionale) con il contributo dell’Ufficio dell’Esperto per la Sicurezza operativo in Albania, che consentirà di processare in Italia uno dei componenti della complessa rete criminale dedita al traffico di migranti, operante tra l’Egitto, la Turchia e la Grecia.
L’attività, in particolare, rappresenta un seguito della vasta operazione (denominata “El Rais”) conclusa lo scorso 8 aprile, con l’esecuzione dell’ordinanza di custodia cautelare a carico di 15 egiziani ritenuti appartenenti ad uno dei più articolati e ben organizzati sodalizi dediti al traffico di migranti sulla Rotta del Mediterraneo Orientale, che si stima abbia favorito l’ingresso clandestino in Italia di almeno 3 mila persone, a partire dal 2021 a oggi, con introiti per l’organizzazione criminale di almeno 30 milioni di dollari.

L’indagine ha visto il coinvolgimento di diverse autorità e Forza di Polizia estere (albanesi, tedesche, turche e omanite), coordinate dal Servizio per la Cooperazione Internazionale di Polizia della Direzione Centrale della Polizia Criminale.
L'ordinanza era stata emessa dal Giudice per le Indagini Preliminari presso il Tribunale di Catania a seguito dell’imponente attività investigativa coordinata da questa Procura della Repubblica – Direzione Distrettuale Antimafia, condotta dal Servizio Centrale Operativo (SCO) e dalla Squadra Mobile di Siracusa in stretta sinergia con la Divisione Interpol del Servizio per la Cooperazione Internazionale di Polizia e l’Agenzia Europea EUROPOL nell’ambito dell’Operational Task Force (OTF) del “Mediterraneo orientale“.

Una operational task force di Europol è un gruppo di lavoro temporaneo e flessibile composto da esperti di polizia e investigatori provenienti da diversi paesi europei. Queste task force vengono create per affrontare specifiche minacce criminali transnazionali, come il traffico di droga, il terrorismo, il cybercrimine e altre forme di criminalità organizzata. Le principali caratteristiche di una operational task force di Europol sono:
Composizione flessibile: I membri provengono da diverse agenzie di contrasto al crimine dei paesi UE, a seconda delle esigenze dell'operazione. Obiettivi mirati: Sono create per indagare su specifici casi o fenomeni criminali di rilevanza internazionale. Coordinamento centralizzato: Vengono coordinate da Europol per massimizzare l'efficacia delle operazioni congiunte. Durata limitata: Hanno una durata limitata, attiva solo per il tempo necessario a raggiungere gli obiettivi dell'indagine.

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@Notizie dall'Italia e dal mondo

Ovvero... da una parte c'è il gruppo di chi è certo sarà il futuro dell'umanità e che grazie a lei supereremo in un attimo tutti i problemi con cui la nostra specie si è dovuta confrontare negli ultimi 10.000 anni e dall'altra il gruppo di quelli che la considerano il Maligno in formato binario.

Tra i due, il (quasi) nulla.

Ora... calcolate la media e ditemi se mi sono sbagliato.