While we are used to USB WiFi adapters, embedded devices typically use SDIO WiFi cards, and for good reasons – they’re way more low-power, don’t take up a USB port, don’t require a power-sipping USB hub, and the SDIO interface is widely available. However, SDIO cards and modules tend to be obscure and proprietary beyond reason. Enter ESP-Hosted – Espressif’s firmware and driver combination for ESP32 (press release)(GitHub), making your ESP32 into a WiFi module for either your Linux computer (ESP-Hosted-NG) or MCU (ESP-Hosted-FG). In particular, ESP-Hosted-NG his turns your SPI- or SDIO-connected ESP32 (including -S2/S3/C2/C3/C6 into a WiFi card, quite speedy and natively supported by the Linux network stack, as opposed to something like an AT command mode.

We’ve seen this done with ESP8266 before – repurposing an ESP8089 driver from sources found online, making an ESP8266 into a $2 WiFi adapter for something like a Pi. The ESP-Hosted project is Espressif-supported, and it works on the entire ESP32 lineup, through an SDIO or even SPI interface! It supports 802.11b/g/n and even Bluetooth, up to BLE5, either over an extra UART channel or the same SDIO/SPI channel; you can even get BT audio over I2S. If you have an SPI/SDIO port free and an ESP32 module handy, this might just be the perfect WiFi card for your Linux project!

There are some limitations – for instance, you can’t do AP mode in the NG (Linux-compatible) version. Also, part of the firmware has blobs in it, but a lot of the firmware and all of the driver are modifiable in case you need your ESP32 to do even more than Espressif has coded in – this is not fully open-source firmware, but it’s definitely way more than the Broadcom’s proprietary onboard Raspberry Pi WiFi chip. There’s plenty of documentation, and even some fun features like raw transport layer access. Also, of note is that this project supports ESP32-C6, which means you can equip your project with a RISC-V-based WiFi adapter.

Title image from [zhichunlee].

In un evento senza precedenti che sfuma i confini tra realtà e intelligenza artificiale, il mondo sta per assistere al primo concorso di bellezza esclusivamente dedicato a modelli e influencer creati dall’intelligenza artificiale. Questo rivoluzionario concorso, denominato “Miss AI”, metterà in competizione creazioni virtuali, valutandole non solo per la loro estetica, ma anche per la loro presenza online e le competenze tecniche dietro la loro creazione.

Il concorso Miss AI, programmato per il 10 maggio, promette di essere uno spettacolo unico, con i vincitori che verranno annunciati durante una cerimonia di premiazione online alla fine del mese. Il vincitore di questo evento rivoluzionario riceverà un premio di $20.000, segnando una pietra miliare come il primo concorso di bellezza al mondo dedicato a influencer AI.

I modelli generati dall’intelligenza artificiale saranno giudicati su una gamma più ampia di criteri che vanno oltre l’aspetto fisico. La valutazione terrà conto del numero di interazioni con i fan, dei tassi di crescita del pubblico e dell’uso delle piattaforme social, garantendo che l’impatto sociale di questi concorrenti virtuali sia adeguatamente riconosciuto.

Ad aggiungere entusiasmo all’evento, il concorso Miss AI sarà giudicato da una giuria composta da quattro eminenti personalità, inclusi due influencer AI: Aitana Lopez ed Emily Pellegrini, che vantano un seguito combinato di oltre 550.000 follower su Instagram. I giudici umani, Andrew Bloch, imprenditore e consulente di PR, e Sally-Ann Fawcett, storica e autrice di concorsi di bellezza, apporteranno la loro esperienza e intuizione a questo evento straordinario.

Il vincitore di Miss AI riceverà un premio in denaro di $5.000, insieme a promozione su Fanview e supporto PR. Anche i secondi e terzi classificati riceveranno premi in denaro, incentivando ulteriormente la creazione di questi influencer virtuali.

Per garantire l’equità e promuovere l’innovazione, le regole del concorso stabiliscono che tutti i partecipanti devono essere generati al 100% dall’intelligenza artificiale, senza restrizioni sugli strumenti utilizzati. Sono invitate a partecipare creazioni realizzate con qualsiasi tipo di generatore AI, come DeepAI, MidJourney o strumenti personalizzati.

Il concorso Miss AI non è solo un evento unico, ma rappresenta un segnale di futuri sviluppi entusiasmanti nel mondo dei contenuti generati dall’intelligenza artificiale. Gli organizzatori, i World AI Creator Awards (WAICA), hanno in programma ulteriori concorsi incentrati su temi come la moda, la diversità e i modelli maschili generati dal computer, spingendo i confini di ciò che è possibile con l’intelligenza artificiale.

Sally-Ann Fawcett, storica dei concorsi di bellezza, ha espresso il suo stupore per le possibilità offerte da questi creatori AI e per la rapidità con cui imparano e si evolvono. Il concorso Miss AI è una testimonianza del panorama in continua evoluzione della tecnologia e della sua intersezione con la creatività umana. Questo evento non solo celebra la bellezza, ma anche l’innovazione e il futuro dell’intelligenza artificiale nel mondo dell’intrattenimento e dei social media.

Scopri di più su questo evento rivoluzionario e sui prossimi sviluppi visitando il sito: World AI Creator Awards.

L'articolo Miss AI: Il Primo Concorso di Bellezza per Influencer Artificiali proviene da il blog della sicurezza informatica.

Recently [Stefan] of CNC Kitchen took a gander at using his gaggle of 3D printers to try injection molding (IM). Although the IM process generally requires metal molds and specialized machinery, 3D printers can be used for low-volume IM runs which is enough for limited production runs and prototyping before committing to producing expensive IM molds. In the case of [Stefan], he followed Form Labs’ guidance to produce molds from glass-infused Rigid 10K resin (heat deflection temperature of 218 °C). These molds are very rigid, as the ceramic-like noise when [Stefan] taps two together attests to.
Injection molded bolt, with imperfections on the head. (Credit: Stefan, CNC Kitchen)
The actual injection process is where things get more hairy for [Stefan], as he attempts to push the clamped-shut mold against the nozzle of the FDM printer to inject the molten plastic, rather than using an IM press. With PLA at standard extrusion temperature the plastic barely gets into the mold before solidifying, however. Following this, higher temperatures, different materials (PETG, TPU) and high flow-rate extruders are attempted, with varying results.

Many of the struggles would seem to be due to poor mold design, rather than fundamental issues with using an FDM. The Form Labs document details some of the basics, such as opening up the injection gate (to decrease pressure inside the mold), adding air vents to improve flow and so on. Commentators to the video with professional experience point out many of these issues as well, along with the benefits of preheating the mold.

With the caveat that most of the challenge is in making a good mold, we’ve even injection molding done with nothing more exotic than a hot glue gun. If you’ve got a friend, or a long enough lever, you can even inject the plastic by hand.

youtube.com/embed/4xXs9go-Ieg?…

@Notizie dall'Italia e dal mondo

Unione Europea, una Agenzia delle Nazioni Unite ed un Programma ONU insieme per contrastare il traffico di rifiuti, in un progetto a medio termine denominato #UNWASTE.
Di cosa si tratta?
Il commercio illegale di rifiuti (o traffico di rifiuti) è un reato che colpisce l’ambiente ed è un problema crescente in tutto il mondo. Una volta raggiunti i paesi di destinazione, i rifiuti illegali spesso finiscono in discariche illegali e siti di stoccaggio illegali o vengono bruciati all’aperto, causando danni all’ambiente e alla salute umana, minando il raggiungimento degli Obiettivi di Sviluppo Sostenibile e la transizione verso un’economia circolare.

I flussi illegali di rifiuti sono spesso nascosti dietro movimenti transfrontalieri controllati o legali. I confini tra le attività lecite e quelle illecite nel traffico di rifiuti possono essere sottili e le attività, gli attori e il modus operandi coinvolti spesso si sovrappongono e si alimentano a vicenda.

La mappatura dei flussi di rifiuti, una migliore conoscenza del modus operandi delle reti di traffico di rifiuti nonché la cooperazione nazionale, regionale e interregionale sono essenziali per affrontare il traffico di rifiuti.

Paesi del Sud-Est asiatico
Dal 2018, i paesi del sud-est asiatico, tra cui Indonesia, Malesia, Tailandia e Vietnam, sono diventati le principali destinazioni regionali per l’afflusso di rifiuti legali e illegali. Nonostante i quadri giuridici nazionali e internazionali esistenti, l’esistenza di divieti sul commercio di rifiuti e le restrizioni messe in atto dai governi regionali negli ultimi anni, i rifiuti problematici continuano a raggiungere questi paesi.

Il progetto Unwaste
Mira a combattere il traffico di rifiuti tra l’ #UE e il Sud-Est asiatico promuovendo partenariati rafforzati tra gli Stati membri UE-ASEAN (organizzazione politica, economica e culturale di nazioni situate nel sud-est asiatico, a cui è collegata l'omonima area di libero scambio), a sostegno degli sforzi in corso verso una transizione all’economia circolare, in linea con i quadri politici pertinenti.

Gli obiettivi del progetto sono:

- Comprendere meglio i flussi di rifiuti tra l’Europa e il Sud-Est asiatico, con un’ulteriore attenzione all’impatto della pandemia di COVID-19 sui movimenti di rifiuti sanitari e pericolosi.
- Promuovere la cooperazione attraverso dialoghi nazionali per combattere i movimenti illeciti di rifiuti dall’UE verso il sud-est asiatico.
- Facilitare i dialoghi intra e interregionali a livello politico per promuovere il partenariato tra l’UE e i paesi del sud-est asiatico, a sostegno dell’approccio dell’economia circolare.

Questo progetto è realizzato in collaborazione con il Programma delle Nazioni Unite per l'ambiente (#UNEP) e finanziato dall'Unione Europea, impegnata sul campo anche con il proprio #OLAF, l'Ufficio Europeo per la lotta anti-frode. Per altro il 20 maggio scorso è entrata in vigore una nuova normativa europea sul trasporto transfrontaliero di rifiuti: prevede regole più severe sulle esportazioni di rifiuti al di fuori dell'Unione Europea e mira a favorire il riciclaggio all'interno degli Stati membri. Si stima che un terzo delle spedizioni internazionali di rifiuti sia illegale. Il filmato che segue dimostra l'attività svolta da OLAF congiuntamente all' Agenzia delle Dogane in Genova, ed reperibile a questo link:
it.euronews.com/video/2024/06/…
#trafficodirifiuti #UE

Video. Per contrastare il traffico di rifiuti serve una maggiore cooperazione

Video. Il 20 maggio è entrata in vigore una nuova normativa europea sul trasporto transfrontaliero di rifiuti: prevede regole più severe sulle esportazioni di rifiuti al di fuori dell'Ue e mira a favorire il riciclaggio all'interno degli Stati membri…

^Euronews.com

Dopo 5 anni di ingiusta detenzione nel carcere di massima sicurezza di Belmarsh, a Londra, Julian Assange è finalmente un uomo libero Oggi la notizia che attivisti e organizzazioni di tutto il mondo aspettavano da oltre 5 anni: Julian Assange, giornalista e fondatore di WikiLeaks, è libero e si riunirà presto con la sua famiglia […]

freeassangeitalia.it/julian-as…

@Notizie dall'Italia e dal mondo

Abbiamo più volte trattato nel nostro blog dell’afflusso di cocaina in Europa, per il tramite di #navi container che giungono nei principali #porti. Una situazione che ha spinto il Belgio (nella sua veste di Presidente di turno dell’Unione Europea e Paese particolarmente attinto dal flusso mercè i suoi importanti scali) a farsi promotore di una “alleanza” dedicata al contrasto di tali non graditi arrivi di merce illegale.
Leggi qui: poliverso.org/display/0477a01e… , qui poliverso.org/display/0477a01e… , qui poliverso.org/display/0477a01e… e qui noblogo.org/cooperazione-inter… .

La Organized Crime and CorruptionReporting Project (#OCCRP) è una delle più grandi organizzazioni di giornalismo investigativo al mondo, con personale in sei continenti e hub ad Amsterdam, Washington, D.C. e Sarajevo

OCCRP ha predisposto un interessante dossier sull’utilizzo da parte dei cartelli della droga dei mezzi navali ove occultare la cocaina poi trafficata in Europa.
Secondo il dossier, la #Colombia, il più grande produttore di #cocaina al mondo, ha statistiche limitate sui sequestri di droga, con almeno quattro diverse agenzie che tengono registri dei sequestri ma non facilmente accessibili al pubblico. Quando i dati vengono pubblicati, in genere includono poco oltre la data, il luogo e la quantità di droga sequestrata. Le autorità colombiane non conservano i dati sulle spedizioni colombiane che avvengono all'estero, rendendo difficile per i giornalisti e la società civile analizzare le tendenze del traffico.
Cuestión Pública, partner di OCCRP, ha dedicato più di un anno alla creazione di un database che mira a cambiare questa situazione. Spulciando i file trapelati, i giornalisti hanno identificato 158 spedizioni di droga provenienti dalla Colombia. Hanno quindi creato un database più completo contattando il ministero della difesa colombiano, l'ufficio del procuratore, la marina e la polizia e presentando richieste di libertà di informazione per ottenere l'accesso ai loro registri. I dati sono stati integrati anche dalle relazioni del servizio federale delle dogane belga.
In totale, i giornalisti hanno identificato 1.764 arresti separati tra il 2016 e l'aprile 2022, di cui circa tre quarti avvenuti su piccole imbarcazioni. Di questi incidenti, la società proprietaria della nave o dei container è stata identificata in 374 casi, di cui più di tre quarti hanno coinvolto importanti compagnie di navigazione, come Maersk, CMA CGM e Hapag-Lloyd.

Il set di dati NarcoFiles ha rivelato che i trafficanti di cocaina colombiani utilizzano sempre più spesso grandi navi portacontainer, con la maggior parte dei sequestri che si verificano in Colombia. I dati mostrano che la maggior parte dei sequestri che hanno coinvolto navi di grandi dimensioni ha avuto luogo in Colombia, con 259 arresti di quasi 99 tonnellate di cocaina. Al di fuori della Colombia, il Belgio e la Spagna sono stati i punti di intercettazione più comuni, con oltre 26 tonnellate di cocaina sequestrate in 26 casi in Belgio e 32 tonnellate in 25 arresti in Spagna. Il porto settentrionale della Colombia, a Santa Marta, è stato il principale punto di origine dei sequestri di grandi navi, per un totale di 94 spedizioni arrestate.

Le spedizioni di banane sono attraenti per i trafficanti perché sono deperibili e spesso coltivate in aree in cui i cartelli sono attivi,e per tale motivo spesso i carichi illegai sono nascosti in tali spedizioni.
L'ultimo rapporto dell'agenzia antidroga delle Nazioni Unite evidenzia l'aumento dell'uso da parte dei trafficanti di cocaina di grandi navi portacontainer e i metodi di contaminazione che stanno diventando sempre più sofisticati. Maersk, la compagnia di navigazione danese dominante nel mercato colombiano, è stata coinvolta nel maggior numero di arresti di droga nel set di dati, rappresentando più di un terzo dei 374 casi in cui è stato possibile identificare la compagnia di navigazione o di container. Maersk ha attribuito i sequestri al rafforzamento della cooperazione tra le autorità colombiane. I dati forniscono anche informazioni sulle centinaia di tonnellate di cocaina trafficate con successo ogni anno.
Il Report di OCCR è reperibile qui: occrp.org/en/narcofiles-the-ne…