After the Living Computers museum in Seattle closed like so many museums and businesses in 2020 with the pandemic, there were many who feared that it might not open again. Four years later this fear has become reality, as the Living Computers: Museum + Labs (LCM+L, for short) entire inventory is being auctioned off. This occurs only 12 years after the museum and associated educational facilities were opened to the public. Along with Allen’s collection at the LCM+L, other items that he had been collecting until his death in 2018 will also be auctioned at Christie’s, for a grand total of 150 items in the Gen One: Innovations from the Paul G. Allen Collection.

In 2022 Allen’s art collection had seen the auction block, but this time it would seem that the hammer has come for this museum. Unique about LCM+L was that it featured vintage computing systems that visitors could interact with and use much like they would have been used back in the day, rather than being merely static display pieces, hence the ‘living computers’ part. Although other vintage computing museums in the US and elsewhere now also allow for such interactive displays, it’s sad to see the only major vintage computing museum in Washington State vanish.

Hopefully the items being auctioned will find loving homes, ideally at other museums and with collectors who aren’t afraid to keep the educational spirit of LCM+L alive.

Thanks to [adistuder] for the tip.

Top image: A roughly 180° panorama of the “conditioned” room of the Living Computer Museum, Seattle, Washington, USA. Taken in 2014. (Credit: Joe Mabel)

It seems to make sense. If you have a 3D printer, you might wish you could just scan some kind of part and print it — sort of like a 3D photocopier. Every time we think about this, though, we watch a few videos and are instantly disappointed by the results, especially with cheap scanners. If you go the hardware route, even cheap is relative. However, you can — in theory — put an app on your phone to do the scanning. Some of the apps are free, and some have varying costs, but, again, it seems like a lot of work for an often poor result. So we were very interested in the video from [My 3D Print Lab] where he uses his phone and quite a few different apps and objectively compares them.

Unsurprisingly, one of the most expensive packages that required a monthly or annual subscription created an excellent scan. He didn’t print from it, though, because it would not let you download any models without a fee. The subject part was an ornate chess piece, and the program seems to have captured it nicely. He removed the background and turntable he was using with no problems.

Other apps didn’t fare as well, either missing some of the parts or failing to omit background elements. You may have to do some post-processing. Some of the other expensive options have free trials or other limits, but you can at least try them for free. One of the free trials let you do three free scans, but each scan took about 8 hours to process.

There are some free options, too, and while they aren’t great, most of the paid ones aren’t very good either. The apps tested are: Widar, Polycam, xOne, RealityScan, MagiScan, Qlone, Kiri Engine, and MakerWorld AI Scanner. Not all of these would provide a free download, but for the ones that did, he tried to print the resulting model from each. Qlone didn’t work on Android, so it didn’t get tested either.

Of the phone apps, Kiri Engine looks like the best. However, he also shows MakerWorld AI Scanner, a Web app that converts videos. It had a few minor issues, but it did a great job and looks like something that might be fun to try, especially since it is free. They also have a tool on that same website that has a limited number of uses per month that claims it can create a 3D model from a single photograph (and not just an extrusion of the flat image). There’s some science behind that.

If you just want the results, you can skip to about 14:50 to learn the reasoning behind the top three picks in each evaluation category. We know sometimes it is just as easy to design a part as scan it. We’ve used one of those cheap turntable scanners before, but they have gotten somewhat better recently.

youtube.com/embed/kKy4cV4YbH4?…

While we are used to USB WiFi adapters, embedded devices typically use SDIO WiFi cards, and for good reasons – they’re way more low-power, don’t take up a USB port, don’t require a power-sipping USB hub, and the SDIO interface is widely available. However, SDIO cards and modules tend to be obscure and proprietary beyond reason. Enter ESP-Hosted – Espressif’s firmware and driver combination for ESP32 (press release)(GitHub), making your ESP32 into a WiFi module for either your Linux computer (ESP-Hosted-NG) or MCU (ESP-Hosted-FG). In particular, ESP-Hosted-NG his turns your SPI- or SDIO-connected ESP32 (including -S2/S3/C2/C3/C6 into a WiFi card, quite speedy and natively supported by the Linux network stack, as opposed to something like an AT command mode.

We’ve seen this done with ESP8266 before – repurposing an ESP8089 driver from sources found online, making an ESP8266 into a $2 WiFi adapter for something like a Pi. The ESP-Hosted project is Espressif-supported, and it works on the entire ESP32 lineup, through an SDIO or even SPI interface! It supports 802.11b/g/n and even Bluetooth, up to BLE5, either over an extra UART channel or the same SDIO/SPI channel; you can even get BT audio over I2S. If you have an SPI/SDIO port free and an ESP32 module handy, this might just be the perfect WiFi card for your Linux project!

There are some limitations – for instance, you can’t do AP mode in the NG (Linux-compatible) version. Also, part of the firmware has blobs in it, but a lot of the firmware and all of the driver are modifiable in case you need your ESP32 to do even more than Espressif has coded in – this is not fully open-source firmware, but it’s definitely way more than the Broadcom’s proprietary onboard Raspberry Pi WiFi chip. There’s plenty of documentation, and even some fun features like raw transport layer access. Also, of note is that this project supports ESP32-C6, which means you can equip your project with a RISC-V-based WiFi adapter.

Title image from [zhichunlee].

@Notizie dall'Italia e dal mondo

Unione Europea, una Agenzia delle Nazioni Unite ed un Programma ONU insieme per contrastare il traffico di rifiuti, in un progetto a medio termine denominato #UNWASTE.
Di cosa si tratta?
Il commercio illegale di rifiuti (o traffico di rifiuti) è un reato che colpisce l’ambiente ed è un problema crescente in tutto il mondo. Una volta raggiunti i paesi di destinazione, i rifiuti illegali spesso finiscono in discariche illegali e siti di stoccaggio illegali o vengono bruciati all’aperto, causando danni all’ambiente e alla salute umana, minando il raggiungimento degli Obiettivi di Sviluppo Sostenibile e la transizione verso un’economia circolare.

I flussi illegali di rifiuti sono spesso nascosti dietro movimenti transfrontalieri controllati o legali. I confini tra le attività lecite e quelle illecite nel traffico di rifiuti possono essere sottili e le attività, gli attori e il modus operandi coinvolti spesso si sovrappongono e si alimentano a vicenda.

La mappatura dei flussi di rifiuti, una migliore conoscenza del modus operandi delle reti di traffico di rifiuti nonché la cooperazione nazionale, regionale e interregionale sono essenziali per affrontare il traffico di rifiuti.

Paesi del Sud-Est asiatico
Dal 2018, i paesi del sud-est asiatico, tra cui Indonesia, Malesia, Tailandia e Vietnam, sono diventati le principali destinazioni regionali per l’afflusso di rifiuti legali e illegali. Nonostante i quadri giuridici nazionali e internazionali esistenti, l’esistenza di divieti sul commercio di rifiuti e le restrizioni messe in atto dai governi regionali negli ultimi anni, i rifiuti problematici continuano a raggiungere questi paesi.

Il progetto Unwaste
Mira a combattere il traffico di rifiuti tra l’ #UE e il Sud-Est asiatico promuovendo partenariati rafforzati tra gli Stati membri UE-ASEAN (organizzazione politica, economica e culturale di nazioni situate nel sud-est asiatico, a cui è collegata l'omonima area di libero scambio), a sostegno degli sforzi in corso verso una transizione all’economia circolare, in linea con i quadri politici pertinenti.

Gli obiettivi del progetto sono:

- Comprendere meglio i flussi di rifiuti tra l’Europa e il Sud-Est asiatico, con un’ulteriore attenzione all’impatto della pandemia di COVID-19 sui movimenti di rifiuti sanitari e pericolosi.
- Promuovere la cooperazione attraverso dialoghi nazionali per combattere i movimenti illeciti di rifiuti dall’UE verso il sud-est asiatico.
- Facilitare i dialoghi intra e interregionali a livello politico per promuovere il partenariato tra l’UE e i paesi del sud-est asiatico, a sostegno dell’approccio dell’economia circolare.

Questo progetto è realizzato in collaborazione con il Programma delle Nazioni Unite per l'ambiente (#UNEP) e finanziato dall'Unione Europea, impegnata sul campo anche con il proprio #OLAF, l'Ufficio Europeo per la lotta anti-frode. Per altro il 20 maggio scorso è entrata in vigore una nuova normativa europea sul trasporto transfrontaliero di rifiuti: prevede regole più severe sulle esportazioni di rifiuti al di fuori dell'Unione Europea e mira a favorire il riciclaggio all'interno degli Stati membri. Si stima che un terzo delle spedizioni internazionali di rifiuti sia illegale. Il filmato che segue dimostra l'attività svolta da OLAF congiuntamente all' Agenzia delle Dogane in Genova, ed reperibile a questo link:
it.euronews.com/video/2024/06/…
#trafficodirifiuti #UE

Video. Per contrastare il traffico di rifiuti serve una maggiore cooperazione

Video. Il 20 maggio è entrata in vigore una nuova normativa europea sul trasporto transfrontaliero di rifiuti: prevede regole più severe sulle esportazioni di rifiuti al di fuori dell'Ue e mira a favorire il riciclaggio all'interno degli Stati membri…

^Euronews.com

Dopo 5 anni di ingiusta detenzione nel carcere di massima sicurezza di Belmarsh, a Londra, Julian Assange è finalmente un uomo libero Oggi la notizia che attivisti e organizzazioni di tutto il mondo aspettavano da oltre 5 anni: Julian Assange, giornalista e fondatore di WikiLeaks, è libero e si riunirà presto con la sua famiglia […]

freeassangeitalia.it/julian-as…

@Notizie dall'Italia e dal mondo

Abbiamo più volte trattato nel nostro blog dell’afflusso di cocaina in Europa, per il tramite di #navi container che giungono nei principali #porti. Una situazione che ha spinto il Belgio (nella sua veste di Presidente di turno dell’Unione Europea e Paese particolarmente attinto dal flusso mercè i suoi importanti scali) a farsi promotore di una “alleanza” dedicata al contrasto di tali non graditi arrivi di merce illegale.
Leggi qui: poliverso.org/display/0477a01e… , qui poliverso.org/display/0477a01e… , qui poliverso.org/display/0477a01e… e qui noblogo.org/cooperazione-inter… .

La Organized Crime and CorruptionReporting Project (#OCCRP) è una delle più grandi organizzazioni di giornalismo investigativo al mondo, con personale in sei continenti e hub ad Amsterdam, Washington, D.C. e Sarajevo

OCCRP ha predisposto un interessante dossier sull’utilizzo da parte dei cartelli della droga dei mezzi navali ove occultare la cocaina poi trafficata in Europa.
Secondo il dossier, la #Colombia, il più grande produttore di #cocaina al mondo, ha statistiche limitate sui sequestri di droga, con almeno quattro diverse agenzie che tengono registri dei sequestri ma non facilmente accessibili al pubblico. Quando i dati vengono pubblicati, in genere includono poco oltre la data, il luogo e la quantità di droga sequestrata. Le autorità colombiane non conservano i dati sulle spedizioni colombiane che avvengono all'estero, rendendo difficile per i giornalisti e la società civile analizzare le tendenze del traffico.
Cuestión Pública, partner di OCCRP, ha dedicato più di un anno alla creazione di un database che mira a cambiare questa situazione. Spulciando i file trapelati, i giornalisti hanno identificato 158 spedizioni di droga provenienti dalla Colombia. Hanno quindi creato un database più completo contattando il ministero della difesa colombiano, l'ufficio del procuratore, la marina e la polizia e presentando richieste di libertà di informazione per ottenere l'accesso ai loro registri. I dati sono stati integrati anche dalle relazioni del servizio federale delle dogane belga.
In totale, i giornalisti hanno identificato 1.764 arresti separati tra il 2016 e l'aprile 2022, di cui circa tre quarti avvenuti su piccole imbarcazioni. Di questi incidenti, la società proprietaria della nave o dei container è stata identificata in 374 casi, di cui più di tre quarti hanno coinvolto importanti compagnie di navigazione, come Maersk, CMA CGM e Hapag-Lloyd.

Il set di dati NarcoFiles ha rivelato che i trafficanti di cocaina colombiani utilizzano sempre più spesso grandi navi portacontainer, con la maggior parte dei sequestri che si verificano in Colombia. I dati mostrano che la maggior parte dei sequestri che hanno coinvolto navi di grandi dimensioni ha avuto luogo in Colombia, con 259 arresti di quasi 99 tonnellate di cocaina. Al di fuori della Colombia, il Belgio e la Spagna sono stati i punti di intercettazione più comuni, con oltre 26 tonnellate di cocaina sequestrate in 26 casi in Belgio e 32 tonnellate in 25 arresti in Spagna. Il porto settentrionale della Colombia, a Santa Marta, è stato il principale punto di origine dei sequestri di grandi navi, per un totale di 94 spedizioni arrestate.

Le spedizioni di banane sono attraenti per i trafficanti perché sono deperibili e spesso coltivate in aree in cui i cartelli sono attivi,e per tale motivo spesso i carichi illegai sono nascosti in tali spedizioni.
L'ultimo rapporto dell'agenzia antidroga delle Nazioni Unite evidenzia l'aumento dell'uso da parte dei trafficanti di cocaina di grandi navi portacontainer e i metodi di contaminazione che stanno diventando sempre più sofisticati. Maersk, la compagnia di navigazione danese dominante nel mercato colombiano, è stata coinvolta nel maggior numero di arresti di droga nel set di dati, rappresentando più di un terzo dei 374 casi in cui è stato possibile identificare la compagnia di navigazione o di container. Maersk ha attribuito i sequestri al rafforzamento della cooperazione tra le autorità colombiane. I dati forniscono anche informazioni sulle centinaia di tonnellate di cocaina trafficate con successo ogni anno.
Il Report di OCCR è reperibile qui: occrp.org/en/narcofiles-the-ne…