These days, anything with copper in it is expensive. If you doubt that, a walk into any Home Depot electrical department, where the wire is locked up tighter than Fort Knox, will prove otherwise. Coaxial cable is a particularly expensive species, which is a pity for hams and other radio enthusiasts since it’s the only thing we can use for antenna feedlines.

Or is it? [Steve (VE6WZ)] has found a way to use ordinary Cat 6 Ethernet cable for antenna feed lines that seems pretty clever. As he points out, Ethernet cables are designed to handle frequencies that coincide nicely with most of the interesting amateur radio bands, and their insertion losses are acceptably low, especially for Cat 6 cable. The twisted pairs are also a balanced system that’s good at rejecting common mode noise. Cat 6 cable also has four pairs of conductors, allowing you to feed multiple antennas with one cable, or to distribute power to amplifiers and switches along with antenna feeds.

The downside? Cat6 conductor pairs have a characteristic impedance of around 100 ohms, which isn’t a match for the 50-ohm feedline impedance universally expected by ham radios. Also, the relatively small wires probably aren’t up to the job of carrying much current, limiting their use to feedlines for receive-only antennas. That works for [Steve] since he uses Cat 6 to support his massive Beverage antenna farm (Beverage antennas are non-resonant horizontal antennas that live close to the ground and point in the direction of the signal, rather than broadside to the signal as with a resonant antenna like a dipole.) Each antenna in his farm has a transimpedance amplifier that needs to be powered, plus switching relays so he can turn the correct antennas on for the signals he wants to receive. He describes the amps in detail in the video below, along with the custom impedance-matching transformers he uses and the combining gear.

Coax will probably still be the cable of choice for most feedline applications, but it’s nice to know there are alternatives. And who knows—if you stick to QRP work, maybe Cat 6 could even be used for transmitting.

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hackaday.com/2025/01/15/forget…

Un cessate il fuoco è stato finalmente raggiunto tra Israele e Hamas, un passo fondamentale tanto atteso dalla popolazione di Gaza, che ha vissuto sotto le bombe per 15 mesi.

Ci uniamo alla speranza che questo momento porti sollievo al popolo palestinese. In attesa dei dettagli dell’accordo, auspichiamo che il cessate il fuoco comporti un immediato ritiro delle forze israeliane dalla Striscia di Gaza, permettendo l’ingresso illimitato di scorte alimentari e beni di prima necessità per alleviare la sofferenza di chi sta subendo un genocidio. Un genocidio sistematicamente portato avanti da Israele per oltre un anno.

Questo accordo evidenzia ulteriormente la necessità di smantellare il sistema di oppressione e occupazione che Israele impone al popolo palestinese da decenni. Solo con la fine di questo sistema si potrà sperare in una pace giusta. Qualsiasi accordo futuro deve rispettare il diritto internazionale, che costituisce la base minima per garantire giustizia e sicurezza. È essenziale che la comunità internazionale agisca con maggiore determinazione di quanto fatto finora. Non dovrebbe essere necessario un accordo tra chi commette un genocidio e chi lo subisce per interromperlo immediatamente. Non è stato fatto tutto il possibile per evitarlo, anzi, molti stati europei e gli Stati Uniti hanno contribuito a renderlo possibile.

Il cessate il fuoco non può farci dimenticare le terribili immagini giunte da Gaza e la realtà di un genocidio in corso. È cruciale fermare ogni violenza, garantire l’accesso completo e senza restrizioni alla stampa internazionale e consentire che la giustizia faccia il suo corso.

L'articolo Cessate il fuoco a Gaza: una speranza, finalmente proviene da Possibile.

This week, Jonathan Bennett and Aaron Newcomb chat with Simon Phipps and Stefano Maffulli about Open Source AI. Why did we need a new definition? Has it been controversial? And why did OSI step into this particular conversation?

• opensource.org/ai

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Did you know you can watch the live recording of the show Right on our YouTube Channel? Have someone you’d like us to interview? Let us know, or contact the guest and have them contact us! Take a look at the schedule here.

play.libsyn.com/embed/episode/…

Direct Download in DRM-free MP3.

If you’d rather read along, here’s the transcript for this week’s episode.

Places to follow the FLOSS Weekly Podcast:

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Theme music: “Newer Wave” Kevin MacLeod (incompetech.com)

Licensed under Creative Commons: By Attribution 4.0 License

hackaday.com/2025/01/15/floss-…

The EPFL LisRaptor with adjustable wings and tail.
Throughout evolution, the concept of powered flight has evolved and refined itself multiple times across both dinosaurs (birds), mammals (bats) and insects. So why is it that our human-made flying machines are so unlike them? The field of nature-inspired flying drones is a lively one, but one that is filled with challenges. In a recent video on the Ziroth YouTube channel, [Ryan Inis] takes a look at these efforts, in particular those of EPFL, whose recent RAVEN drone we had a look at recently already.

Along with RAVEN, there is also another project (LisRaptor) based on the Northern Goshawk, a bird of prey seen in both Europe and North-America. While RAVEN mostly focused on the near-vertical take-off that smaller birds are capable of, this project studies the interactions between the bird’s wings and tail, and how these enable rapid changes to the bird’s flight trajectory and velocity, while maintaining efficiency.

The video provides a good overview of this project. Where the LisRaptor differs from the animal is in having a rudder and a propeller, but the former should ideally not be necessary. Obviously the kinematics behind controlled flight are not at all easy, and the researchers spent a lot of time running through configurations aided by machine learning to achieve the ideal – and most efficient – wing and tail configuration. As these prototypes progress, they may one day lead to a drones that are hard to differentiate from birds and bats.

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hackaday.com/2025/01/15/avian-…

From a practical standpoint, [John] may be correct that his recent creation is the “world’s worst digital dash”, but we’re still oddly enamored with the idea of using a Nintendo Game Boy as a digital speedometer. Pulling it off meant interfacing the handheld with the vehicle’s CAN bus system, so whether you’re into retro gaming or car hacking, this project has something to offer.

Showing real-time vehicle speed on the Game Boy sounds like it should be relatively easy, but the iconic game system wasn’t exactly built for such a task. Its 2 MHz CPU and 160×144 pixel dot-matrix screen were every kid’s dream in 1989, but using it as a car dashboard is pushing it. To bridge that gap, [John] designed two custom circuit boards. One interfaces with the Game Boy, intercepting its memory requests and feeding it data from a microcontroller. The other processes the CAN bus signals, translating speed information into a form the Game Boy can display. [John] used inexpensive tools and software to read the CAN bus data, and used GBDK-2020 to write the software in C. His video goes in great detail on how to do this.

Months of work have gone into decoding the Game Boy’s data bus and creating a schematic for the interface board. Tricking the Game Boy into thinking it was loading a game, while actually displaying incoming speed data. The screen’s low resolution and slow refresh rate rendered it barely readable in a moving vehicle. But [John]’s goal wasn’t practicality — it was just proving it could be done.

Want to dive deep into the Game Boy? Have you seen the Ultimate Game Boy talk?

youtube.com/embed/xroxYBp9DOo?…

hackaday.com/2025/01/15/a-game…

Si è acceso un faro nelle Marche per il diritto all’interruzione volontaria di gravidanza. Niente che abbia a che vedere con il mare: il faro è ad Ascoli Piceno e punta dritto verso l’intera regione, ancora al buio per quanto riguarda la possibilità delle persone che intendono interrompere una gravidanza di vedersi riconosciuto questo diritto.

Un passo indietro: le linee di indirizzo del 2020 del Ministero della Salute stabiliscono — seguendo le recenti evidenze scientifiche — che l’aborto farmacologico con la RU486 è possibile fino alla nona settimana, in totale sicurezza, con minori costi e impatto sulla saluta psico-fisica della persona che ne fa ricorso.
Le regioni italiani si sono adeguate negli anni, ad accezione delle Marche, dove il limite per la somministrazione della RU486 è ancora fermo alle 7 settimane. Limite che costringe molte a doversi spostare fuori regione in una corsa contro il tempo per cercare di vedersi riconosciuto, fuori da casa propria, il diritto alla salute e all’autodeterminazione.

Dopo anni in cui il governo regionale a guida FDI non ha voluto ascoltare le molte richieste di adeguamento alle linee di indirizzo ministeriale, dopo un’ondata di mozioni approvate nei consigli comunali che chiedono il pieno accesso all’aborto farmacologico, dopo il gran lavoro di associazioni e volontari/e presenti sul territorio, all’ospedale Mazzoni di Ascoli Piceno il Dott. di Camillo, primario di ginecologia, ha dato accesso alla RU486 oltre la 7 settimana, abbattendo quel muro antiscientifico, insensato e dannoso che ancora c’è in tutto il resto del territorio regionale.

Tutto questo mentre il Vice Presidente della Regione con delega alla Sanità Saltamartini (Lega) ha, per l’ennesimo volta, evitato di rispondere all’interpellanza di alcunə consiglierə di minoranza che chiedevano quando verranno fatte valere le linee di indirizzo del Ministero, aggiungendo la solita vergognosa retorica antiabortista.

“Se noi potessimo salvare un bambino da un’interruzione di gravidanza che rientra nell’esercizio e nella libertà delle donne faremmo una cosa grandissima, tenendo conto che nella regione nascevano 13 mila bambini e lo scorso anno solo 8 mila”, ha detto Saltamartini, secondo il quale, dunque, il calo delle nascite si ferma non con politiche di reali incentivi per le persone e le coppie che intendono avere figli (attrattività del territorio per le famiglie –ogni tipo di famiglia–, più accessi agli asili, congedi più estesi di paternità, diritto al lavoro dignitoso e adeguatamente retribuito) ma non permettendo alle donne di aver riconosciuto un loro sacrosanto diritto.

Le lotte dal basso per i diritti sono il motore della nostra democrazia e noi non smetteremo mai di richiedere a gran voce quanto ci spetta, perché si può fare. Ascoli Piceno è una prima dimostrazione.

Alice Cavalieri (seguila su Instagram)

Possibile Marche

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Un nuovo strumento per tracciare e sequestrare i proventi illeciti delle organizzazioni criminali transnazionali, la prima Silver Notice è stata richiesta dalle autorità italiane.

La Silver Notice ha lo scopo di intercettare e recuperare beni illeciti, principalmente in Asia e Sud America, relativi a un programma di riciclaggio di denaro del valore di oltre 500 milioni di euro.

Il progetto Silver Notice è stato proposto dall'Italia all'Assemblea Generale dell'INTERPOL del 2022 ed è stato istituito un gruppo di lavoro guidato da un colonnello della Guardia di Finanza italiana per definirne la portata e il funzionamento. - Si tratta dell’ultima aggiunta alla suite di avvisi e diffusioni codificati a colori dell’Organizzazione, che consente ai paesi di condividere avvisi e richieste di informazioni in tutto il mondo. Viene lanciato come parte di una fase pilota che coinvolge 52 paesi e territori, che durerà almeno fino a novembre 2025.

La Silver Notice sarà utilizzata per condividere informazioni a supporto di vari tipi di recupero dei beni, compresa la confisca basata su condanna e non basata su condanna, e può includere richieste di esecuzione di ordini di sequestro o confisca.

L'iniziativa rientra nel “Modello” italiano di prevenzione e contrasto alla criminalità organizzata transnazionale attraverso il targeting dei patrimoni illeciti, come sottolineato dal Dipartimento di Pubblica Sicurezza italiano.

Grazie ad un confronto continuativo e costruttivo tra l’Associazione Luca Coscioni e FlixBus, anche nel 2024 l’azienda di trasporto ha continuato a migliorare il trasporto delle persone con disabilità attraverso l’aggiunta alla propria flotta di 17 nuovi autobus dotati di pedane, che si sommano ai 15 già introdotti nel 2023.

Grazie a questi interventi, il numero totale di autobus idonei al trasporto di persone con disabilità è passato dagli 82 del 2020 (nel 2015, anno di ingresso di FlixBus in Italia, gli autobus dotati di pedana erano appena cinque) ai 114 di oggi, registrando un incremento complessivo del 30%. È inoltre già previsto da parte di FlixBus l’impegno a far sì che entro il 31.12.2026 il numero complessivo degli autobus dotati di pedane sia pari ad almeno 127 unità (quindi con un incremento minimo del 55% rispetto alle 82 unità del 2020).

L’azienda di trasporto ha inoltre già da tempo predisposto all’interno del proprio sito un’area dedicata volta a garantire la corretta assistenza alle persone con disabilità, oltre ad aver messo a disposizione, in svariate città italiane, il servizio di accompagnamento di UGO per persone anziane e a mobilità ridotta che vengono assistite nella salita e nella discesa dagli autobus, così come nella gestione dei bagagli e negli spostamenti da e verso le fermate di partenza e di arrivo.

Apprezzando l’impegno profuso da FlixBus per una mobilità sempre più accessibile attraverso il costante miglioramento e potenziamento delle iniziative già portate avanti nel tempo in questo campo, l’Associazione Luca Coscioni auspica per il futuro una collaborazione sempre maggiore tra il settore, le associazioni e le istituzioni, nella direzione di un contesto sempre più inclusivo per tutti i passeggeri.

L'articolo FlixBus continua a migliorare la propria flotta grazie all’accordo con l’Associazione Luca Coscioni proviene da Associazione Luca Coscioni.